Omoda9

Appearance

FAQ - Pytania ogólne ​

Dlaczego warto zainteresować się Omoda 9? ​

Omoda 9 to bardzo ciekawy SUV Chińskiej produkcji. Za cenę 220 tys zł otrzymujemy:

  • Bardzo dobrze wykończone auto z zewnątrz i w środku
  • Bardzo dobry komfort podróży - wyciszenie, płynność, zawieszenie
  • Bardzo bogate wyposażenie standardowe - grzane fotele, wentylowane fotele, masaż, panorama, HUD, 4x4, dobre audio, itd.
  • Auto z olbrzymią mocą ponad 400 KM, robiące setkę w 5 sekund

Generalnie, jest to 80% mercedesa za cenę 30% mercedesa. Auto nie jest idealne, ma swoje wady i niedoróbki, ale w tej cenie jest to naprawdę bardzo atrakcyjna propozycja.

Kto jest producentem Omoda 9? ​

Producentem Omoda 9 jest Chiński koncern Chery. Chery to jeden z największych producentów samochodów w Chinach, posiadający wiele marek i joint-venture z innymi producentami. Firma buduje swoje samochody od ponad 20 lat i eksportuje je na wiele rynków na całym świecie. Jest to producent z bardzo dużym doświadczeniem i zapleczem technologicznym - produkuje ponad 2,5 miliona samochodów rocznie.

Koncern Chery produkuje większość elementów samodzielnie, w tym silniki, skrzynie biegów, oprogramowanie czy nadwozia. Współpracuje również z wieloma znanymi dostawcami części, takimi jak Bosch, Catl, itd.

Więcej informacji: Chery - wikipedia (EN)

Czym się różni Omoda 9 od innych aut marek Chery ​

Chery obecnie oferuje modele w trzech markach: Chery, Jaecoo i Omoda. Różnice są takie:

  • Jaecoo to marka bardziej budżetowa z offroadową i kanciatą stylistyką
  • Chery to marka średniopółkowa z bardziej stonowaną i "rodzinną" stylistyką
  • Omoda to marka premium z bardziej awangardową i sportową stylistyką

Wszystkie modele Chery mają w nazwie modelu numer. Odnosi się on do wielkości/segmentu auta - im wyższy numer, tym większe auto.

  • "9" - to największe modele (ok. 4.7m długości), odpowiadające na przykład Kia Sorento, Toyota RAV4 czy BMW X5.
  • "7" - to modele średniej wielkości (ok. 4.5m długości), odpowiadające na przykład Kia Sportage, Toyota Corolla Cross czy BMW X2.
  • "5" - to modele kompaktowe (ok 4.2m długości), odpowiadające na przykład Kia Niro, Toyota C-HR czy BMW X1.
  • "4" - to małe miejskie SUV, obecnie tylko Tiggo 4.

Więcej różnic między modelami Chery można znaleźć w artykule: Różnice z innymi modelami Chery w Polsce.

Czy Omoda 9 szybko utraci wartość? ​

W dużym skrócie - prawdopodobnie % spadek wartości będzie większy niż w przypadku aut europejskich marek. Warto jednak pamiętać, że Omoda 9 komfortem, wyposażeniem i osiągami podgryza auta premium kosztujące 500-600k. Nawet jeśli marka premium przez 3 lata straci "tylko" 35% wartości a Omoda 9 "aż" 60% to w dalszym ciągu całkowita utrata wartości w złotówkach będzie mniejsza w przypadku Omoda 9:

  • Omoda 9 - cena nowej 220k, utrata wartości 60% = strata 132k
  • Auto premium - cena nowego 500k, utrata wartości 35% = strata 175k

Dodam jeszcze, że procenty 60% i 35% to bardzo tendencyjne wartości na korzyść aut europejskich. W rzeczywistości np. BMW po 3 latach potraci stracić 40-50% wartości. Nie znamy jeszcze losu zbyt wielu Chińskich marek, ale przykładowo MG HS spalinowy po 3 latach stracił około 30-35% (z 106k do 85k). Może się okazać, że Omoda 9 będzie dobrze trzymać wartość bo ludziom zwyczajnie szkoda będzie oddawać tak doposażone i komfortowe auto za małe pieniądze i będą je trzymać, aż nie zostaną z niej żyletki.

Rozszerzenie tego tematu znajdziesz w tym artykule: Utrata wartości.

Czy kupowanie Omoda 9 jest ryzykowne? ​

Tak, kupowanie auta produkcji Chińskiej jest bardziej ryzykowne niż kupowanie aut produkcji "starej gwardii":

  • Sieć serwisów dopiero się rozwija i serwisy dopiero "uczą" się tych aut
  • Części zamienne mogą być droższe i trudniej dostępne
  • Wiele modeli jest nowych na rynku i nie ma historii
  • Leasingi i ubezpieczenia są droższe gdyż jest więcej

Z drugiej strony, nie ma też przesadnie się obawiać. Chery to ogromny koncern produkujący miliony aut rocznie na chińskim i wielu zagranicznych rynkach. Normy emisji spalin i bezpieczeństwa w Chinach są lustrzanym odbiciem tych w Europie, więc auta muszą być dobrze zaprojektowane i wykonane. Wiele podzespołów pochodzi od znanych dostawców zewnętrznych (Bosch, Catl, itp). Producent nie bez powodu daje też 8 lat gwarancji na pojazdy.

Jeśli chodzi o samą Omodę 9 to trzeba pamiętać o tym, że nie kupujemy eksperymentu tylko auta, które jeździ po drogach od 2023 roku jako Exeed RX na wielu różnych rynkach i jest sprawdzone w boju.

Czy kupowanie Omoda 9 jest etyczne? ​

To trudny temat i każdy będzie miał swoją opinie na ten temat. Moim zdaniem kupując Omodę 9 nie robisz niczego złego.

Temat jest bardzo szeroki, dlatego opisałem go w osobnym artykule: Czy kupowanie Chińskich aut jest etyczne?.

Czy silnik 1.5 nie jest za mały do tak dużego auta? ​

Omoda 9 nie należy rozpatrywać pod takim kątem, gdyż jest to tzw. "Super Hybryda". Silnik spalinowy nie jest tu głównym źródłem napędu, pełni rolę wspierającą. Główną rolę odgrywają trzy potężne silniki elektryczne, które mają aż nadto mocy do obsługi tego auta. Silnik 1.5 147 KM jest wystarczający do podtrzymywania prędkości w pełnym zakresie prędkości operacyjnej (0-187 km/h), a wszelkie inne manewry (przyspieszanie, wyprzedzanie, ruszanie pod górę, itp) są wspierane przez silniki elektryczne o łącznej mocy ponad 400 KM.

Dokładniej opisałem to w atykule: Co to jest "Super Hybryda"?.

Kupno nowej Omoda 9 z Polski vs import używanej z Chin ​

Omoda 9 kosztuje w Polskim salonie 220k. Modele używane demo można dostać o kilka lub kilkanaście tysięcy taniej.

W Polsce działają jednak firmy oferujące import używanych egzemplarzy Omoda 9 z Chin, pod nazwą Exeed RX. Takie auta potrafią kosztować około 110-130k za egzemplarze z 2023 roku z przebiegami 10-30k km.

Czy warto się na to zdecydować? Opisałem to w osobnym artykule: Import Omoda 9 z Chin - czy warto?.

Czy Omoda 9 ma wbudowany rejestrator jazdy i system zapachowy? ​

Wersje na rynek Europejski nie mają wbudowanego rejestratora jazdy. Z uwagi na to, że w niektórych krajach Europy obowiązują surowe przepisy dotyczące nagrywania wideo (RODO), producent zdecydował się nie instalować tej funkcji fabrycznie. Nieświadomy klient mógłby nieświadomie naruszyć czyjąś prywatność i narazić się na kłopoty prawne. Dodatkowo, ułatwi to potencjalną ekspansję na rynki z tymi restrykcjami w przyszłości.

Omoda 9 nie posiada również fabrycznego systemu zapachowego.

Czy warto okleić Omoda 9 folią ochronną, ekrany folią antypalcującą? ​

Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie. Natomiast moim zdaniem, warto to zrobić jeśli zdecydowaliśmy się na lakier matowy. Pozwoli Wam on spać spokojniej o ewentualne odpryski oraz myć auto na myjni bezdotykowej. Do standardowych lakierów, osobiście nie widzę takiej potrzeby - koszt takiej operacji to około 15-20 tysięcy złotych, co jest sporą kwotą w stosunku do wartości auta.

Zdecydowałem się na folię antypalcującą na ekranie centralnym i jestem z efektu zadowolony. Ekran jest znacznie mniej podatny na zabrudzenia i łatwiej się go czyści. Ma on jednak lekko matowe wykończenie, które może się nie podobać każdemu. W dodatku, gdy słońce pada pod odpowiednim kątem, czytelność ekranu jest nieco gorsza niż bez folii. Natomiast w dalszym ciągu polecam to rozwiązanie.

Czy warto wykonać konserwację podwozia? ​

Nie znam się na zawieszeniu i konserwacji, natomiast w internecie jest wiele materiałów video pokazujących podwozie Omoda 9. Twórcy tych materiałów zgodnie przyznają, że podwozie jest fabrycznie dobrze zakonserwowane, masy ochronnej nie oszczędzano, ale są potencjalne słabe punkty wymagające korekty.

Tutaj linki do przykładowych materiałów:

Ja osobiście zdecydowałem nie wykonywać się konserwacji póki co. Po trzech latach zobaczę jak auto się sprawdza i jakie mam wobec niego dalsze plany - jeśli będę nim dalej jeździł to może wtedy zdecyduję się na konserwację.

Czy Omoda 9 to "chiński szajs" tak jak mówią w internecie? ​

O ile w kwestii długotrwałej niezawodności czy trwałości nie mamy jeszcze wystarczającej ilości danych, o tyle nazywanie tego auta "chińskim szajsem" to pokaz ignorancji i braku wiedzy.

Dlaczego moim zdaniem Omoda 9 to nie "chiński szajs"?

  • Koncern Chery to nie są amatorzy, tylko gigantyczna korporacja produkująca ponad 2.5 mln aut rocznie na rynek Chiński i kilkanaście innych rynków na całym świecie
  • Auta Chery muszą spełniać surowe normy emisji spalin i bezpieczeństwa, które są lustrzanym odbiciem tych w Europie
  • Auto ma pięć gwiazdek w testach Euro-NCAP z bardzo przyzwoitym wynikiem
  • Producentem silnika jest Acteco, a silnik w Omoda 9 jest jednym z najbardziej sprawnych silników spalinowych na świecie (44% sprawności termicznej)
  • Producentem baterii jest firma Catl, światowy lider w produkcji baterii do pojazdów elektrycznych, zaopatrzający w baterie takie marki jak Tesla, BMW, itp.
  • Auto jeździ ponad 2 lata na różnych rynkach (Chiny, Rosja, Bliski Wschód, Ameryka Południowa) pod nazwą Exeed RX i jest przetestowane w różnych warunkach klimatycznych i drogowych
  • Auto ma bardzo dobre opinie użytkowników i recenzentów na różnych rynkach
  • Auto dobrze się prowadzi jak na swoją klasę - zwrotność, stabilność czy droga hamowania jest na poziomie innych aut tej klasy

Omoda 9 to nie jest ulep robiony przez Chińskich amatorów w garażu. To poważny produkt dużego producenta, budowany w zautomatyzowanych fabrykach z użyciem nowoczesnych technologii i komponentów od znanych dostawców.

Nie ma absolutnie żadnych podstaw nazywania Omoda 9 "chińskim szajsem".

Czy Omoda 9 ma adaptacyjne lampy LED? ​

Omoda 9 nie posiada tzw. "matrixów", czyli świateł wycinających wiązkę światła na obszarze oświetlanym przez inny pojazd. Auto posiada zwykłe światła drogowe z opcjonalnym trybem automatycznym, które przełączają się między światłami drogowymi a mijania w zależności od warunków oświetleniowych i obecności innych pojazdów.

Jaką skrzynię biegów ma Omoda 9? ​

Omoda 9 posiada dedykowaną skrzynię hybrydową 3DHT. Jest to trzybiegowa skrzynia dwusprzęgłowa DCT zaadaptowana do pracy w układzie hybrydowym poprzez dołożenie dodatkowego sprzęgła (do odpinania silnika spalinowego) oraz dwóch silników elektrycznych.

Skrzynia biegów i jej sposób działania są dokładnie opisane w artykule: Skrzynia biegów 3DHT w Omoda 9.

Jak działa napęd 4x4 w Omoda 9? ​

Omoda 9 posiada napęd AWD, realizowany przez dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi. Napęd przedni i tylny nie są ze sobą bezpośrednio połączone żadną przekładnią, wałem napędowym czy mechanizmem różnicowym. Napęd tylny jest w pełni niezależny i może być włączany i wyłączany w zależności od potrzeb.

Rozkład sił napędowych jest uzależniony od wybranego trybu jazdy. W trybie Eco większość siły napędowej jest kierowana na oś tylną, w trybach Normal i Sport auto równomiernie korzysta z obu osi. W trybach Offroad i Snow system priorytetyzuje równomierne napędzanie obu osi, aby zapewnić lepszą trakcję w trudnych warunkach.

Jaką emisję spalin ma Omoda 9 i czy podlega uldze dla aut niskoemisyjnych? ​

Sekcja do uzupełnienia.

Jaki jest koszt ubezpieczenia OC/AC? ​

Koszt ubezpieczenia OC/AC dla Omoda 9 wyniesię Cię w granicach od 3800 zł do 4800 zł rocznie. Wycena będzie oczywiście indywidualna, ale tyle mniej więcej płaciły osoby, które kupiły Omoda 9 w Polsce.

Z mikro-ankiety, którą przeprowadziłem, wynika że najdrożej wychodziło PZU, ale osoby zwykle decydowały się na rozszerzony wariant Assistance (koszt około 400-500 zł), który pozwala na dość duży limit kilometrów holowania (1000, 1600 lub nawet bez limitu w UE).

INFO

Warto pamiętać: Omoda 9 posiada swój "wbudowany" assistance, ale uwaga! - działa on tylko w sytuacji awarii samochodu, a nie kradzieży czy kolizji. Dlatego, jeśli planujesz dużo jeździć po Europie, warto rozważyć wykupienie dodatkowego assistance w ubezpieczeniu AC.

Jakie wady ma Omoda 9 - uczciwie? ​

W każdym aucie są jakieś wady i niedoróbki. Niestety, w recenzjach czy na grupach często pomija się ten temat lub bagatelizuje. Poniżej wypisałem wady Omoda 9, które zauważyłem osobiście lub które są często wymieniane przez innych użytkowników:

  • Braki wyposażeniowe: brak Matrix LED, brak trzeciej strefy klimatyzacji, brak pneumatycznego zawieszenia
  • Dość skromny bagażnik jak na gabaryty auta
  • Ogólnie - kiepska ergonomia pojazdu (sterowanie klimatyzacją, zamykająca się roleta dachowa, upierdliwe wyłączanie asystentów, nieintuicyjny interfejs, nastawy klimatyzacji zasłaniające android auto, itd.)
  • Spalanie w trasach autostradowych powyżej 130km/h rośnie bardzo szybko - około 9-10 litrów dla prędkości 140 km/h
  • Konieczność rozumienia pracy baterii i hybrydy, to nie jest auto w stylu "wsiadasz i jedziesz"
  • Ściąganie w prawo na pochylonych drogach - temat bardzo męczący dla wielu użytkowników
  • Drobne błędy oprogramowania i sterowników (np. znikający ekran, HUD, trąbienie po zaryglowaniu, itp)