Użytkowanie auta jako hybrydy samoładującej (HEV)

Czy Omoda 9 jest autem dla mnie, jeśli nie mam możliwości ładowania w domu?

To trudne pytanie, bo pierwsza myśl podpowiada, że bez możliwości ładowania w domu, auto traci sens jako PHEV. Jednak odpowiedź nie jest aż tak jednoznaczna.

Na pewno musisz mieć świadomość, że będziesz używał auta nieoptymalnie. Omoda 9 jako PHEV jest zaprojektowana tak, aby jak najwięcej jeździć w trybie elektrycznym (EV), ładując auto z gniazdka. Jazda autem tylko w trybie HEV, będziesz dźwigał sporo "martwego balastu" w postacii dużej baterii.

Natomiast mimo wszystko, w mojej opinii brak możliwości ładowania w domu nie dyskwalifikuje Omoda 9 jako auta dla Ciebie. Już tłumaczę dlaczego.

Działanie HEV

Należy pamiętać, że Omoda 9 jest dobrze zoptymalizowana pod tryb HEV. To nie jest zwykłe auto elektryczne z "generatorem prądu" tylko pełnoprawna i mocno zoptymalizowana hybryda szeregowo-równoległa. Skrzynia biegów 3DHT bardzo dobrze zarządza układem napędowym, oferując płynność, dobre osiągi i rozsądne zużycie paliwa w trybie HEV. Warto zauważyć, że inżynierowie wsadzili do auta zbiornik paliwa o pojemności 70l nie bez powodu - auto jest zaprojektowane do jazdy zarówno w trybie EV jak i HEV.

Trwałość elementów

Użytkowanie Omoda 9 tylko i wyłącznie w trybie HEV nie powinno negatywnie wpłynąć na trwałość elementów napędowych. W trybie HEV, silnik spalinowy będzie oczywiście pracował dłużej i ciężej niż gdybyśmy ładowali regulanie auto z gniazdka - nabijemy na nim wyższy przebieg - ale należy pamiętać, że dokładnie ten sam silnik jest używany w hybrydach samoładujących marki Chery!.

W szczególności, że skrzynia biegów 3DHT obchodzi się z silnikiem spalinowym wyjątkowo dobrze - w 95% przypadków silnik spalinowy pracuje stabilnie w optymalnym zakresie obrotów i optymalnym obciążeniu. W przeciwieństwie do innych hybryd i aut spalinowych, nie męczy się zarówno jazdą na bardzo wysokich obrotach (bo to kompesują nam silniki elektryczne) jak i szarpaną jazdą w ruchu miejskim (bo wtedy auto pracuje jako hybryda szeregowa - silnik równiutko pracuje jako generator prądu).

A co z baterią? Czy nie zepsuje jej lub nie zużyje mocno jazdą tylko w trybie HEV? Nie! Wręcz przeciwnie - bateria będzie miała znacznie dłuższą żywotność, bo nie będzie poddawana cyklom ładowania/rozładowania. W trybie HEV, bateria będzie utrzymywana na stałym poziomie naładowania, co jest idealnym stanem dla baterii litowo-jonowych pod względem trwałości. Dodatkowo, silnik spalinowy odciąża baterię generując swoją część mocy, co na przestrzeni dziesiątek tysięcy kilometrów znacznie obniża średnią prędkość rozładowywania baterii.

Po latach, Twoja bateria będzie jak nowa, podczas gdy u osób ładujących auto codziennie z gniazdka, bateria może być nieco zdegradowana.

Zużycie paliwa

Użytkując auto tylko jako HEV, możesz liczyć na bardzo rozsądne zużycie paliwa, biorąc pod uwagę gabaryty i masę auta (2.2 tony). Omoda 9 w trybie HEV będzie palić około 6-8 l/100km w cyklu mieszanym oraz 8-11 l/100km na autostradach. Co więcej, kosztowo ładując auto na publicznych ładowarkach DC lub AC wyjdziesz na tym gorzej niż jeżdżąc tylko na benzynie - oszczędność zaczyna się dopiero, gdy ładujesz auto w domu (tj. koszt energii elektrycznej musi być niższy niż 1.80 PLN/kWh, aby Ci się to zaczeło opłacać).

Czy to ma sens?

Jeśli Twoją pierwszą myślą jest "kupowanie PHEV bez ładowania w domu - przecież to nie ma sensu" to spróbuj podejść do tego z innej strony.

Zamiast patrzeć na to jak na auto PHEV, po prostu porównaj sobie to auto z alternatywami dostępnymi na ryunku. Jeśli chcesz auto o takich gabarytach i osiągach, to alternatywą może być np. Cupra Ateca 2.0 TSI 310 KM, i porównując sobie z Omoda 9:

• Omoda jest tańsza o kilkadziesiąt tysięcy
• Omoda ma lepszą elastyczność ze względu na "elektryczny moment obrotowy" (np. brak turbo dziury, laga przy redukcji biegów itp.)
• Omoda jest znacznie bardziej cicha (silnik spalinowy pracuje na niskich obrotach, większosć roboty robią ciche silniki elektryczne)
• Omoda będzie miała bardzo zbliżone (a nawet trochę lepsze) osiągi
• Omoda spali 7l/100km w mieście, podczas gdy Cupra będzie palić 10-12l/100km
• Masz możliwość okazyjnego podładowania auta (np. na wakacjach w hotelu z ładowarką) i przejechania wtedy kilkudziesięciu kilometrów bez spalania paliwa
• Masz możliwość wjazdu do stref zeroemisyjnych, jeśli uprzednio naładujesz sobie baterie (np. na ładowarce DC)
• W przypadku trudności ze znalezieniem miejsca parkingowego, możesz skorzystać z miejsca do ładowania EV, podłączając auto do ładowarki 😎

Tak więc, nawet bez możliwości ładowania w domu, Omoda 9 może być dla Ciebie konkurencyjną opcją.

Jak użytkować Omoda 9 jako HEV?

W zasadzie, tak samo jak zwykłą hybrydę samoładującą. Tankujesz i jeździsz.

Z mojej strony polecam zrobić jedną rzecz - ustaw tryb wymuszenia naładowania baterii na 50%, zamiast jeździć w trybie początkowym/inteligentnym. A to z następujących powodów:

• Stan naładowania baterii 50% to idealny stan dla baterii pod kątem trwałości. Mocniejsze naładowanie i rozładowanie zwiększa presję na ogniwa baterii. Skoro i tak nie ładujesz auta z gniazdka i bateria będzie miesiącami/latami utrzymywana na tym poziomie - niech to będzie poziom optymalny.
• Przy 50% naładowania baterii masz dostęp do pełnej mocy pojazdu. W trybie inteligentnym, auto trzyma baterię na poziomie około 23%, co ucina moc w aucie o około 10-15%.
• Przy 50% naładowania baterii masz dodatkowy zapas energii elektrycznej na dynamiczną jazdę, jazdę po górach czy podgrzanie auta przed jazdą zimą.
• Przy 50% będziesz w stanie szybko naładować baterię do 100% na publicznej ładowarce (patrz niżej).

Drugą rzeczą, o której musisz pamiętać, to konieczność naładowania auta do 100% od czasu do czasu - najlepiej przynajmniej raz na miesiąc. Jest to potrzebne, aby układ zarządzania baterią mógł dokonać kalibracji stanu naładowania baterii oraz wyrównać napięcia poszczególnych ogniw baterii. W przeciwnym wypadku, po dłuższym czasie użytkowania auta jako HEV, może się okazać, że auto pokazuje zaniżony stan naładowania baterii lub zbyt szybko rozładowuje baterię.

Dlatego raz w miesiącu podepnij się do ładowarki DC i doładuj auto do 100% - z wymuszonego 50% powinno to zająć około ~45min w lato i ~1h 10min w zimę. Możesz to zrobić np. podczas wizyty w galerii lub zakupów. Kluczowe jest tutaj naładowanie auta dokładnie do 100% - tzn. do mometnu, w którym Omoda 9 sama zakończy ładowanie. Nawet doładownie do 99% nie spowoduje kalibracji baterii.

Po takim naładowaniu, normalnie użytkuj auto - po kilkudziesięciu kilometrach auto rozładuje się do 50% i wróci do trybu HEV.